مصدر بالمالية ل "الرياض":
صرف بدل "غلاء المعيشة" يشمل غير السعوديين والعاملين في برامج التشغيل الذاتي
كشف مصدر رفيع المستوى في وزارة المالية عن أن صرف بدل "غلاء المعيشة" سيشمل المتعاقدين غير السعوديين الشاغلين للوظائف بمختلف فئاتهم بحيث يصرف في السنة الأولى 5% وفي السنة لثانية 10% وفي السنة الثالثة 15% . إضافة إلى السعوديين.
وقال : "سيتم احتساب البدل من الراتب الأساسي الأخير الذي يتقاضاه الموظف" .
وأكد المصدر أن موظفي برامج التشغيل الذاتي سوف يشملهم بدل "غلاء المعيشة" بناء على قرار مجلس الوزراء مؤخراً الذي نص على إضافته لرواتب وموظفي ومستخدمي ومقاعدي الدولة سنويا بنسبة 5% وذلك لمدة 3سنوات.
التوقيع
كلج شموخ وكبرياء ومهابه =يوقف الكون إن هب طاريج
بنت القصيم مالها أي مشابه =قلب(ن) حنون و بالزين نطريج
الغلا وإن زاد ما ينعرف حسابه =والقلب مع رغم اوجاعه يحتويج
يابخت هالوطن ان دستي اترابه =يابخت كل هل السعودية فيج
ارتفعت اسعار النفط في الأسواق الآسيوية أمس الثلاثاء بانتظار المستثمرين لاحتمال قيام منظمة الدول المصدرة للنفط "اوبك" باجراء خفض على انتاج النفط مع اقتراب الربع المالي الاول من العام الحالي من نهايته، وبانتظار ارتفاع الطلب على البنزين في النصف الشمالي من القارة الامريكية التي تعد اكبر مستهلك للنفط في العالم.
وتشير تقارير الى ان الانفجار في مصفاة النفط الامريكية بتكساس، والتي تبلغ طاقتها التكريرية نحو 70الف برميل يومياً، ربما تكون قد ساهمت في ارتفاع اسعار النفط، على ان القلق الاكبر هو انتظار قرار منظمة "اوبك" وفقاً للاسوشيتد برس.
ومن المنتظر ان يعقد وزراء اوبك اجتماعهم المقبل في فيينا في الخامس من مارس/آذار المقبل لمراجعة السياسة الانتاجية للمنظمة.
وكان انفجار قد وقع في مصفاة النفط "الون" الامريكية بتكساس الاثنين ما ادى الى اصابة اربعة عمال، حيث يعاني احدهم من الحروق، وفقاً لما ذكره المتحدث باسم المصفاة، بليك لويس، الذي اشار الى انه تمت السيطرة على الحريق الناجم عن الانفجار الذي لم تعرف اسبابه بعد. وفي التعاملات الالكترونية الآسيوية لبورصة نيويورك، ارتفع سعر النفط الخام الخفيفي تسليم شهر مارس/آذار المقبل، بحدود 75سنتاً، ليستقر سعر البرميل عند 96.25دولاراً. ويزيد سعر البرميل حالياً بنحو 9دولارات عما كان عليه سعر الاغلاق في الولايات المتحدة الامريكية في السادس من فبراير/شباط الحالي. وفي بورصة نايمكس، ارتفع سعر النفط للصفقات الآجلة، الجمعة اربعة سنتات ليستقر سعره عند 95.50دولاراً للبرميل.
التوقيع
كلج شموخ وكبرياء ومهابه =يوقف الكون إن هب طاريج
بنت القصيم مالها أي مشابه =قلب(ن) حنون و بالزين نطريج
الغلا وإن زاد ما ينعرف حسابه =والقلب مع رغم اوجاعه يحتويج
يابخت هالوطن ان دستي اترابه =يابخت كل هل السعودية فيج
أخبار الشركات
سافكو: المبيعات ترتفع 52% والأرباح تتجاوز 2.2مليار ريال
أعلنت شركة الأسمدة العربية السعودية (سافكو) نتائجها المالية المدققة للسنة المالية المنتهية في 2007/12/31م، والتي بلغ فيها صافي الربح بعد خصم الزكاة الشرعية مبلغ وقدره (2209) مليون ريال مقارنة ب (1151) مليون ريال لعام 2006م بزيادة قدرها (1058) مليون ريال وبنسبة 92%. كما بلغت الأرباح التشغيلية بنهاية عام 2007م (2127.4) مليون ريال مقارنة ب (988.4) مليون ريال لنفس الفترة من عام 2006م بارتفاع نسبته (115%).
ونتج عن ذلك زيادة في ربح السهم حيث بلغ (11.05) ريالاً مقارنة ب (5.76) ريالات للفترة السابقة ويرجع سبب ارتفاع الأرباح لدخول مشروع التوسعة (سافكو 4) التشغيل التجاري من بداية الربع الثاني 2007م مما زاد حجم المبيعات بنسبة (52%) وكذلك ارتفاع أسعار بيع المنتجات الرئيسية.
التوقيع
كلج شموخ وكبرياء ومهابه =يوقف الكون إن هب طاريج
بنت القصيم مالها أي مشابه =قلب(ن) حنون و بالزين نطريج
الغلا وإن زاد ما ينعرف حسابه =والقلب مع رغم اوجاعه يحتويج
يابخت هالوطن ان دستي اترابه =يابخت كل هل السعودية فيج
الشركة الوطنية السعودية للنقل البحري ترعى المنتدى السعودي الدولي الأول للموانئ والنقل البحري مارس 2008
تشارك النقل البحري في المنتدى السعودي الدولي الأول للموانئ والنقل البحري كأحد الرعاة الرئيسيين للمنتدى في دورته الأولى، والذي يعتبر من أبرز الأحداث المهمة على صعيد النقل البحري في المملكة على وجه الخصوص والمنطقة بشكل عام.
وتأتي رعاية الشركة للمنتدى الذي سيقام خلال الفترة من 23- 25مارس القادم بجدة، تحت رعاية صاحب السمو الملكي الأمير خالد الفيصل أمير منطقة مكة المكرمة في إطار تطوير وترسيخ مفهوم النقل البحري في المملكة.
وأوضح الأستاذ حمود العجلان المدير العام للشركة ان رعايتها لهذا المنتدى تجسد التزامها بالمساهمة بالأعمال التي تهدف إلى تطوير قطاع النقل البحري، وذلك من خلال دعم المؤتمرات والمنتديات المتخصصة التي تساهم في توفير الحلول المثلى لنمو هذا القطاع.
ويهدف المنتدى إلى إطلاق منبر سنوي متخصص لبحث ومناقشة قضايا الموانئ والنقل البحري في المملكة والدول المجاورة، وتسليط الضوء على التحديات التي تواجه القطاع البحري من كافة جوانبه، واقتراح الحلو العملية لها وآليات تنفيذها.. كما يهدف إلى دعم القطاعات المساندة في مجالات الملاحة والشحن والتفريع وتشغيل وإدارة الموانئ، إضافة إلى تحديد مجالات الاستثمار المتعددة في الموانئ السعودية والفرص المستقبلية.
وسيتم خلال المنتدى تغطية جميع المواضيع التي تهم قطاع النقل البحري في المملكة العربية السعودية والدول المجاورة.
والجدير بالذكر ان الشركة الوطنية السعودية للنقل البحري ستشارك بورقة عمل من خلال هذا المنتدى، تتركز على عدة نقاط في مجال الملاحة البحرية والمعوقات التي قد تواجه صناعة النقل البحري في المستقبل والحلول المقترحة لتفادي هذه المعوقات خاصة بالمملكة والمنطقة بشكل عام.
كما سيشارك في دعم وحضور المنتدى عدد من الهيئات الرسمية من المملكة وسلطات الموانئ في الدول العربية، وكذلك عدد من المختصين والمهتمين بالقطاع البحري من عدة دول أوروبية عريقة بصناعة النقل البحري.
التوقيع
كلج شموخ وكبرياء ومهابه =يوقف الكون إن هب طاريج
بنت القصيم مالها أي مشابه =قلب(ن) حنون و بالزين نطريج
الغلا وإن زاد ما ينعرف حسابه =والقلب مع رغم اوجاعه يحتويج
يابخت هالوطن ان دستي اترابه =يابخت كل هل السعودية فيج
بقيمة 18مليار دولار خلال عام 2006
المملكة تحتل المرتبة الأولى عربياً والعشرين عالمياً في قائمة الدول المتلقية للاستثمار الأجنبي المباشر
احتلت المملكة المرتبة الأولى عربياً والعشرين عالمياً في قائمة الدول المتلقية للاستثمار الأجنبي المباشر حيث نمت التدفقات الواردة إليها بنسبة 51% مسجلة 3، 18مليار دولار عام 2006وحلت مصر في المرتبة الثانية لترتفع التدفقات الواردة لها بما نسبته 87% مسجلة نحو 10مليارات دولار، تلتها الإمارات التي استقبلت مستوى أقل بنسبة 23% لتصل إلى 8مليارات دولار اتجهت بشكل رئيسي إلى المناطق الحرة المنتشرة فيها والبالغ عددها 15منطقة، إضافة إلى إتمامها عدة صفقات اندماج وتملك عبر الحدود وازدياد المشاريع الاستثمارية الجديدة فيها بشكل ملحوظ.
وحسب المؤسسة العربية لضمان الاستثمار في تقرير حديث لها فقد سجلت الاستثمارات الأجنبية الواردة إلى البلدان العربية زيادة في معدلها 2،36% في عام 2006مقارنة بعام 2005لتصل هذه الاستثمارات إلى 4، 62مليار دولار مقابل 8، 45مليار لتشكل 8،4% من الاستثمارات العالية مقابل 4،0% فقط عام 2000واستحوذت دول مجلس التعاون الخليجي على 52% من هذه الاستثمارات.
وأشارت المؤسسة العربية لضمان الاستثمار في تقرير حديث لها، إلى أن التدفقات الاستثمارية وفقا لتقرير الاستثمار الدولي الصادر على الأونكتاد شهدت زيادة ملحوظة في 14دولة عربية هي السعودية، مصر، لبنان، السودان، الجزائر، البحرين، قطر، تونس، الأردن، سوريا، سلطنة عمان، ليبيا، جيبوتي والصومال وفي المقابل شهدت التدفقات انخفاضا في 5دول عربية هي الإمارات والمغرب والكويت وفلسطين والعراق.
وفي حين تحولت التدفقات الموجبة في موريتانيا إلى تدفقات سالبة، حقق اليمن تدفقات سالبة للعام الثاني على التوالي.
وبينما تضاعفت التدفقات الواردة إلى الأردن لتبلغ 1، 3مليارات دولار بما يعود جزئيا إلى تملك شركات بتلكو البحرينية لشركة أمنية للاتصالات والتقنيات اجتذبت كلا من العراق وفلسطين ولبنان تدفقات استثمارية محدودة لأسباب جغرافية وسياسية.
فيما زادت التدفقات الاستثمارية إلى لبنان بنسبة محدودة للغاية اقتصرت على 2% لتبلغ 7، 2مليار دولار، تراجعت في كل من فلسطين بنسبة 19% لتبلغ 38مليون جنيه والعراق بنسبة 47% لتبلغ 272مليون دولار. وبالرغم من تأثر سوريا بعدم الاستقرار الاقتصادي للدول المحيطة، إلا أن التدفقات الاستثمارية المتجهة إليها ارتفعت بمعدل 30% لتبلغ 600مليون دولار.
التوقيع
كلج شموخ وكبرياء ومهابه =يوقف الكون إن هب طاريج
بنت القصيم مالها أي مشابه =قلب(ن) حنون و بالزين نطريج
الغلا وإن زاد ما ينعرف حسابه =والقلب مع رغم اوجاعه يحتويج
يابخت هالوطن ان دستي اترابه =يابخت كل هل السعودية فيج
أكدوا تكبدهم خسائر كبيرة وتأخر تنفيذ مشاريع حكومية متعاقدين عليها بعد تأخر فسح بضائعهم
تجار سعوديون يحتجون على رفض الجمارك قبول شهادة المنشأ الالكترونية للبضائع المستوردة من الإمارات
احتج تجار سعوديون ومخلصون جمركيون على رفض الجمارك السعودية قبول شهادة المنشأ الالكترونية الصادرة من غرفة تجارة دبي منذ أسبوعين، مؤكدين تكبدهم خسائر فادحة، وتهديدهم من قبل وزارات حكومية بإلغاء المشاريع المتعاقدين على تنفيذها، بعد تعطل تخليص بضائعهم الواردة من الإمارات.
وقال هؤلاء في حديث مع "الرياض" إن البضائع الواصلة إلى جمرك مطار الملك خالد الدولي وجسر الملك فهد تعثر تخليصها، بعد أن تعذرت الجمارك بأن قرار دبي بإصدار الشهادة الالكترونية فرديا، ولم يتم الاتفاق عليه خليجيا.
وفيما اكتفى مسؤول في مصلحة الجمارك السعودية - طلب عدم ذكر اسمه-، بالقول إن شهادة المنشأ الالكترونية الصادرة من غرفة تجارة دبي لم تعتمد حتى الآن من قبل الأمانة العامة لمجلس التعاون ونعمل في الجمارك بالنموذج الورقي، قال محمد الهيف مدير إدارة الاتحاد الجمركي بالأمانة، إن قوانين الاتحاد الجمركي الخليجي تجيز للإمارات العمل بشهادة المنشأ الالكترونية.
وأوضح الهيف أن هناك مادة في القانون الجمركي الموحد تعطي الحق باستخدام الوسائل الالكترونية في تبادل المعلومات، ما يعني عدم مخالفة إجراء الإمارات في تقديمها لمعلومات الكترونية.
وأضاف "قد يكون للجمارك السعودية مبررات أخرى لم نطلع عليها بعد، فقد تكون إجراءات شهادة المنشأ غير مكتملة، أو لم تكن مختومة، ولكن المفترض بالنسبة للبضائع الوطنية أن لايكون فيها تأخير أو تعطيل".
وتابع "لكن بموجب أحكام القانون الجمركي الموحد تقبل شهادة المنشأ الالكترونية ولا ترفضها الجمارك السعودية، وليس هناك أي إشكالية في استخدام دبي لشهادة المنشأ الالكترونية، وهناك اتصالات بيننا وبين الإمارات في هذا الشأن"
من جهته، ذكر عبد العزيز الشمري مسؤول في شركة لتوريد الأجهزة الالكترونية أن حكومة دبي أصدرت قراراً مؤخراً، يقضي بأن تكون شهادة المنشأ للبضائع الصادرة منها الكترونية، ووجهت بذلك غرفة تجارة دبي.
وزاد "البضائع التي استوردناها من الإمارات كانت لها شهادة منشأ الكترونية مختومة بختم غرفة تجارة دبي، غير أن جمرك مطار الملك خالد الدولي رفض الاعتراف بها بحجة أن هذا القرار فردي من قبل الإمارات، ولم يتخذ على مستوى الدول الخليجية".
وتابع الشمري "الشركة التي باعتنا البضائع أرسلت لنا خطاباً تؤكد فيه أن نموذج شهادة المنشأ الالكترونية هو المعمول به حاليا، وان النموذج الورقي السابق من قبل غرفة تجارة دبي تم إلغاؤه، وإلى الآن الجمارك السعودية لم تعترف بهذا النموذج، وهناك مئات الشحنات الواردة من دبي موقفة في الجمارك لم يتم تخليصها".
ولفت الشمري إلى أن شركته تخسر الآن عملاءها والبضائع التي استوردتها من الإمارات، كما أن كثيراً من العملاء يهددون بإلغاء طلباتهم.
وأضاف "تسبب لنا هذه الخطوة هزة في ثقة عملائنا بنا، كما تكبدنا خسائر كبيرة، وعميلنا المتعاقدون معه وزارة حكومية تعاقدنا معها لتنفيذ مشروع تبلغ تكلفته 7، 5ملايين ريال، وقد استلمنا خطاب إنذار من الوزارة بإلغاء المشروع بعد تأخر تخليص البضائع من جمرك المطار، كما أن هناك نحو 150حالة مشابهة لنا".
من جهته، قال فهد العبيلي المشرف على التخليص الجمركي في شركة شحن كبرى، إن جمرك جسر الملك فهد رفض قبول شهادة المنشأ الالكترونية خلال الأسبوعين الماضيين بحجة عدم اعتماد النموذج الالكتروني لديهم.
وأضاف "يجب على الإمارات أن تفاوض الخليجيين في هذا الأمر، حتى لا يستمر تعطل تخليص بضائع كثير من التجار، ونحو 50% من بضائعنا التي نستوردها تعثر تخليصها لأنها صادرة من دبي".
التوقيع
كلج شموخ وكبرياء ومهابه =يوقف الكون إن هب طاريج
بنت القصيم مالها أي مشابه =قلب(ن) حنون و بالزين نطريج
الغلا وإن زاد ما ينعرف حسابه =والقلب مع رغم اوجاعه يحتويج
يابخت هالوطن ان دستي اترابه =يابخت كل هل السعودية فيج
مدير الخطوط السعودية يعلن خلال ندوة شباب الاعمال:
توظيف السعوديات سيبدأ في مكاتب الحجز وتخصيص الطيران الاساسي خلال عامين
قال المدير العام للخطوط السعودية خالد الملحم إن الخطوط السعودية تسعى إلى تخصيص خمس شركات رئيسية انتهت من شركتين والثالثة سوف يتم الانتهاء من خصخصتها خلال العام الجاري، لافتاً إلى إن الطيران الأساسي سيكون تخصيصه في غضون 18- 24شهراً معتبراً أن ذلك يعد انجازاً كبيراً أتى في وقت قياسي أذا أخذ في الاعتبار أن الخطة الاستراتيجية للخصخصة بشكل كامل تنتهي عام 2032م.وأكد خلال حضوره ندوة شباب الأعمال الذي تقيمه الغرفة التجارية بشكل مستمر، أن الخطوط السعودية لديها خطة واضحة المعالم تبدأ في تحسين أداء العمالة، مشيراً إلى تحسين أدائها ينعكس على تخفيض التكلفة وبناء طاقة جديدة بالنسبة للمستقبل والطاقة تأتي أيضا للخدمات المستمرة والقيادات.
وأبلغ أن الخطوط السعودية ضمن برامج التطوير التي تعمل بها هي فتح المجال أمام السعوديات للعمل فيها بمكاتب الحجز، مشيراً إلى إنها سوف تقدم خدمات الحجز للنساء دون الاختلاط، نافياً توظيفهن كمضيفات بسبب عدم ملائمة ذلك لخصوصية المجتمع.
وأوضح إن الخطوط السعودية لم تعمل في السابق برامج تطوير وتدريب للقيادات، مشيراً إلى إن أدارته عملت برنامجاً يطلق عليه "مدراء المستقبل" ومدة البرنامج عاملين يتم من خلاله تدريب 30موظفاً يشمل جميع الإدارات بالإضافة لشركات عالمية، مضيفاً بأن هذا سوف ينعكس على أداء الموظف وإتقانه جميع الأعمال التي يكلف بها.وأكد أن الخطوط السعودية اتفقت مع التعليم العالي لعمل برنامج ابتعاث لصالح الخطوط السعودية، مشيراً إلى إن هذا البرنامج سيكون لمدة 4سنوات بحيث يعطي كل سنة مجموعة جديدة.
وأعتبر إن الطائرة مشابهة للخام في المصنع، مؤكداً في حال عدم وجود الخام في المصنع يتوقف الإنتاج وهذا يشبه وضع الطائرة عندما لا يوجد مقعد للراكب والذي ينعكس على سمعة الناقل، مؤكداً إن الخطوط اتخذت قراراً قبل شهرين لشراء نحو 50طائرة.
وأشار إلى إن جزءاً من المشكلة التي تعيشها الخطوط إن طائراتها تستخدم بطريقة غير صحيحة "تربل 7" والتي تخصصها السعودية للرحلات المتجهة إلى جدة غير مخصصة لمثل هذه الرحلات، مؤكداً أن السعودية تسيرها بسبب شح الطائرات.وأضاف أن هذا الأمر ساهم في زيادة التكلفة حيث إن طيرانها ساعة واحدة يعني إن تكلفتها 50، 12وإذا طارت 8ساعات فإن تكلفتها تبلغ 90،1دولار ونحن نفكر الآن لشراء الطائرات الصحيحة للخطوط الصحيحة وهي استراتجية تستهدف الإجابة إلى أي الوجهات التي نريد التوجه لها وتسيير رحلاتنا لها.
وقال الملحم إنا خلال فترة قريبة سوف نعلن عن شراء مجموعة من الطائرات تساعدنا في تشغيلها في فترة قريبة، مؤكداً أنها سوف تغطي الحاجة التي تتطلبها الخطوط من نقص الطائرات. وعن تأخر الخصخصة قال الملحم: تحتاج إلى وقت مناسب حتى يكون تطبيقها بطريقة صحيحة لتخدم الغرض الذي من أجله وجدت كخيار استراتيجي، مشيراً إلى أنه لو تم خصخصة الخطوط السعودية بدون ما يكون تطوير الخدمة وتأمين عدد كاف من الطائرات وتحسين العمالة أعطينا منتجاً غير مرض للمستفيد ونحن عندما نخطط في وقت يجب أن يكون سريع على حساب التطوير أو طويل المدى حتى لا تفوت الفرصة أمام المستثمر الذي يستثمر معك.
وأكد إننا في الخطوط السعودية عملنا جميع الأساسيات ومنها أننا عرفنا في الأسطول الجوي ماذا نريد ؟ والأنظمة عرفنها خصوصاً أن أنظمة الخطوط السعودية عمرها أكثر من 25سنة كلها أنظمة انتهت ولذلك سوف ندخل على الخطوط أنظمة جديدة خلال 18شهراً المقبلة ولا يتبقى سوى بناء الخدمة.
وأضاف بأن الطيران الأساسي سيبقى سوى بيع وطائرة يتم الركوب فيها وإدارة العمليات بمعنى أن خلال العام المقبل لن نشاهد موظفاً للخطوط السعودية في المطار وإنما ستعمل على التشغيل شركات قطاع خاص ولدينا برامج من شركات عالمية لتطوير خدمات الخطوط والتشغيل.وتفاءل الملحم بأداء الاقتصاد السعودي على الرغم ما يحدث من ركود اقتصادي عالمي إلا إن اقتصادها يعد من أفضل الفرص التي تمر عليها المملكة.وأكد أن هناك وفرة في الفرص في جميع المجالات، مشيراً إلى إنه بالأنظمة التي يجري العمل عليها أو التي وضعت سوف تعطي فرصاً جديدة.ووصف الطفرة الحالية التي تعيشها المملكة بأنها طفرة ذكية كونها أتت وهناك مجموعة كبيرة من الشباب السعودي متعلم ومؤهل كما أن هناك منافسة أكثر، مؤكداً أن هناك توفر مزيد من الإمكانيات.واستبعد حدوث تخبط كما حدث في الطفرة الماضية، لافتاً إلى إن الوقت الحالي سيكون فرصة سانحة لن تكرر أمام كل من يرد العمل وقال إن أكبر مشكلة تواجه هذه الطفرة هي وجود العامل البشري الجيد، مؤكدا أن وجود الإداريين والتنفيذيين هي المشكلة الكبرى التي تواجه الطفرة الحالية
وأشار إلى أننا استغرقنا وقتاً كبيراً في التعليم في الفترة الماضية أثرت على الطفرة الحالية كما أننا لم نخطط بالطريقة الفعالة لكل القطاعات التي انفتحت بحيث نتجهز لها بالتدريب المناسب وإنني شاهدت أن هناك أكثر من 20الف سعودي يتدربون في الوقت الحالي هناك وأتوقع إنه سيكون لهم أثر كبير.
وقال إن العمل متاح في السعودية للجميع في كل القطاعات وهناك أعمال جديدة نشاهدها جديدة وكلها ناجحة والفرصة لا تأتي لمن لا يبحث عنها وأشاد بدور المنافسة.
التوقيع
كلج شموخ وكبرياء ومهابه =يوقف الكون إن هب طاريج
بنت القصيم مالها أي مشابه =قلب(ن) حنون و بالزين نطريج
الغلا وإن زاد ما ينعرف حسابه =والقلب مع رغم اوجاعه يحتويج
يابخت هالوطن ان دستي اترابه =يابخت كل هل السعودية فيج
راشد محمد الفوزان
استمرارا للأزمات التي لدينا، فبعد أزمة المياه، وحمى الوادي المتصدع، وخطف المواليد، وتبديل المواليد، وأزمة التوظيف والبطالة، وإيجاد مقعد دراسي، وغيرها من الأزمات مما سيضيع مساحة المقالة هنا، ولكن وصلنا لأزمة تمس الجميع من القريات إلى جيزان ومن رأس تنورة إلى رابغ، وهي أزمة "الرغيف" أو الدقيق التي الآن أصبحت ظاهرة على السطح بكل وضوح لا لبس فيه، أزمة أصبحت تعاني منها المدن السعودية الرئيسية من جدة والمدينة المنورة والآن منطقة القصيم، هل هذا يعقل أن يحدث لدينا كل ذلك؟ لماذا الأزمة قائمة في الأساس؟ هل نقص في الإنتاج المحلي؟ أو تأخر في الاستيراد؟ طبعا لو كان ذلك نقصاً محليا هل صوامع الغلال لم تعرف أو تدرك الأزمة؟ وأن كان تأخراً في الاستيراد فهل هي مفاجأة الطلب على الدقيق، كل ذلك لا يعفي المسئولين في صوامع الغلال لدينا، لا يعفيهم من المسؤولية وحدوث الأزمة، وان كانت أزمة توزيع وموردين وغيره، أين التنظيم أين دور الصوامع ومسوؤلوها، أين وزارة التجارة والصناعة؟ الآن فقط تعقد الاجتماعات وحالات الاستنفار وكأن الأزمة فورية ولم يتوقع حدوثها، هذا يحدث ونحن بزمن السلم والسلام لا الأزمات والحروب فماذا كان سيكون الوضع لو كنا نعيش الأزمات، يحدث ونحن والحمد لله ماليا نملك ما يكفي شراء عشرين سنة للأمام وتكوين احتياطي استراتيجي، ماذا يحدث حقيقة؟ واضح ضعف التخطيط والتنظيم في أزمة الدقيق، الجميع مسؤول ولا يعفى أحد بتقديري، فالبعض يقول أزمة إنتاج محلي؟ أزمة استيراد؟ أزمة توزيع؟ أزمة عماله تستغل وغيره، ناهيك عن أزمة "المكعبات" و"الشعير" و"الأعلاف" وغيرها من المنتجات الخاصة للإنسان والحيوانات لدينا. فبعد أزمة الشعير والمكعبات وغيرها، الآن تأتي أزمة الدقيق، وهي كلها تحت مظلة حكومية وإدارة حكومية.
الحل، لكي نكون واقعيين هو التخصيص لصوامع الغلال كلها بالمملكة، وتكون بطريقة أكثر تنظيما وضبطا، وبطريقة إدارة "التاجر" الذي يمكن محاسبته، وتكون إدارة ذات كفاءة عالية تحاسب على كل شيء، وتوفير الموارد المالية ان كانت بحاجة للتأسيس لها، وأن تكون منظمة بدعم حكومي واضح ومنسق، وتوحد كل صوامع الغلال بالمملكة، بشراء موحد، وتوزيع موحد، وإيجاد آليات منظمة ومرتبة، ووضع مخازن إستراتيجية، بدلا مما يحدث الآن، والتخصيص سيوجد إدارة أكثر قدرة على معالجة الوضع، بدلا أن تكون الحكومة هي تتحمل العبء كاملا، بأن تظهر للسطح ويدرك الجميع ما هي المعوقات وكيفية إصلاحها، وإدارة التاجر غير الإدارة الحكومية، ونجاح الاتصالات السعودية بعد التخصيص يبرر تخصيص الصوامع بأسرع وقت، وهذا لن يغير الأسعار بأي حال لأنه مدعوم من الدولة، ولكن نحتاج إدارة وتخطيطا وسرعة وتنظيما وتوزيعا ورؤية مستقبلية، لا كما يحدث الآن الكل يرمي بالمشكلة على الطرف الأخر، فهل استفاد المواطن من هذا التجاذب، ونحن نعيش أزمة الدقيق في زمن السلم؟؟!!
التوقيع
كلج شموخ وكبرياء ومهابه =يوقف الكون إن هب طاريج
بنت القصيم مالها أي مشابه =قلب(ن) حنون و بالزين نطريج
الغلا وإن زاد ما ينعرف حسابه =والقلب مع رغم اوجاعه يحتويج
يابخت هالوطن ان دستي اترابه =يابخت كل هل السعودية فيج
هذه الرسالة تفيد بأنك غير مشتركه أو لم تسجلي دخولك بعد. للاشتراك الرجاء اضغطي هنــا 
